Les 1er, 2, 3, 4, 5 mai 2008,
Position le 5 mai à 20H20 UTC : 26.44.565 N ; 54.55.409 W
Eh, bien oui, cette fois-ci, c'est parti pour de bon... Le grand air, les embruns s'envolant en saccades autour de la coque, le prés serré, avec la toile tendue à fond.
L'étrave fend la vague et rebondit en craquant. Depuis le 2 mai, un bon vent soufflant de Nord-Est à 15, 20 noeuds optimise notre progression. Au matin, il s'oriente au nord. Le bateau face
au flot crapahute, vent dans le nez. Rebondissant en permanence, secoué, malmené... Une des vaches à eau (bâbord) explose dans un choc. Les 150 litres, en stock, prévus pour le voyage se
répandent dans le puisard et sous les planchers. Une certaine frayeur, au départ !! En effet, quand on voit une eau suspecte affleurer au niveau des planchers... Une seule pensée
jaillit.... Ca y est, une voie d'eau dans la coque... Après avoir goûté à celle-ci et vérifié qu'elle n'était pas salée, nous effectuons un tour d'inspection
minutieux, constatons rapidement d'où vient le problème. Ennuyeux, certes, mais loin d'être catastrophique... Pour ce qui est des réserves d'eau douce, les équipets sont
chargées en eau de source et nous avons de quoi tenir jusqu'aux Açores, en opérant quelques restrictions !!
L'autre vache tribord, pour l'instant tient bon.
Un frisson rétrospectif, tout de même, quand nous avons découvert que l'eau montait insidieusement, sans savoir d'où elle venait...!!
Le vent reste instable, change de direction en permanence. Ce retour ne ressemble en rien à ce que nous avons connu à l'aller, vers le Brésil. Depuis notre départ,
nous fonctionnons beaucoup au moteur. Avec Lady Jo., nous commençons à nous poser des questions. Une certaine inquiétude pointe à la perspective de puiser trop largement dans nos
réserves de gasoil respectives.
Comme s'il nous avait entendu, le vent se lève de nouveau. La mer, trés agitée, rend notre allure inconfortable. Quelques cargos croisent notre route. D'où la nécessité
de maintenir sa vigilance, nuit et jour... L'activ'echo remplit son rôle et fonctionne parfaitement, d'autant mieux, depuis que nous l'avons rehaussé au niveau du balcon arrière. Nous
comptons surtout sur lui, depuis que le radar donne de sérieux signes de faiblesse. Encore un poste technique qu'il faudra faire réviser en revenant au port d'attache. Là-bas, vers la
lointaine... La Rochelle....
Au milieu de cette alternance, de calme intermittent, d'océan pertubé, nous nous organisons de petits gueuletons. Nos repas restent équilibrés. L'ambiance animée...
Le vent s'éloigne de nouveau... Le bateau se retrouve encalminé, une fois de plus, au milieu d'un immense désert liquide. Personne autour de nous !! Pas âme qui
vive... Minuscule entité, balancée, ballotée par une houle paresseuse, Blue Wave, roule doucement. Nous faisons le plein de gasoil pour la deuxième fois depuis le départ et remettons le
moteur en route.
Nous consultons les fichiers Grib sur l'Iridium. Nous devrions raccrocher du souffle vers le 8, 9 mai. Une dépression annoncée va pousser le bateau, dans la bonne direction, et va ainsi,
permettre de se rapprocher de l'archipel des Açores.
L'éloignement des Antilles se fait sentir. Dans la journée, le soleil réchauffe l'atmosphère. La chaleur reste agréable. A l'opposé, les nuits, vraiment fraîches, obligent à se
couvrir. Nous enfilons, polaires, vestes de quart.
Nous avons déjà parcouru une distance d'environ 675 milles depuis notre envolée de l'île de Saint-Martin. Il reste 1400 milles à courir devant l'étrave avant d'atteindre cet autre
archipel, perdu au milieu de l'océan.
Un rythme de quart s'organise progressivement.
Tiens, le vent va passer au Sud-Est au moment où la nuit tombe. Faible, certes... mais bien présent...
Peut-être, allons-nous installer les voiles... Et surtout, éteindre ce satané moteur dont les soubresauts et les fracas martèlent les tympans et empêchent de trouver un repos
complet...
